Fiabilité Alfa Romeo 147 GTA 3.2 V6

Scaniscore : 81/100 — TRÈS BON

• Année : 2004
• Kilométrage : 169150 km
• Prix annoncé : 15990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Alfa Romeo 147 GTA de 2004, dotée du célèbre V6 Busso 3.2 de 250 ch, avec un kilométrage de 169 150 km. L'annonce, proposée par un professionnel, détaille de très nombreux frais récents (distribution, suspension, freins) et inclut un dossier de factures.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un très bon niveau grâce à un entretien exceptionnel et récent (distribution, pompe à eau, freins, etc.) et un prix attractif (inférieur à la moyenne du marché pour cette version collector). Le vendeur professionnel et le dossier de factures rassurent, compensant le kilométrage évolutif de ce modèle passion.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Le légendaire V6 Busso, une cathédrale mécanique au son envoûtant.

⚠️ ATTENTION: Différentiel d'origine extrêmement fragile pouvant casser la boîte. Distribution rigoureuse indispensable (ici faite).

📊 AVIS: Mécanique robuste si scrupuleusement entretenue et dotée d'un autobloquant.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse des satellites du différentiel d'origine (détruisant la boîte)
• Rupture de la courroie de distribution si délais non respectés
• Pompe à eau d'origine à turbine en plastique fragile

Points de vigilance

• Le différentiel d'origine est connu pour casser et détruire la boîte de vitesses s'il n'est pas remplacé par un modèle Q2/Quaife.
• Kilométrage de 169 150 km exigeant une inspection minutieuse des trains roulants (qui semblent avoir été partiellement révisés).
• Gros poste de dépense évité : le remplacement du kit distribution et de la pompe à eau vient d'être fait.

Points forts

• Dossier de factures retraçant la vie de l'auto
• Kit distribution et pompe à eau très récents
• Options haut de gamme (Cuir, Bose)
• Vendeur professionnel spécialisé (GTAJ collection)

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez impérativement si le différentiel d'origine a été remplacé par un modèle renforcé (Q2 ou Quaife).
• Contrôlez l'absence de suintements d'huile, bien que le joint de couvre-culasse soit neuf.
• Vérifiez l'état et l'usure de l'embrayage, non mentionné dans les frais récents.

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