Fiabilité Alfa Romeo 147 1.9 JTDM Selective 150 5P

Scaniscore : 45/100 — PASSABLE

• Année : 2006
• Kilométrage : 219053 km
• Prix annoncé : 2490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Alfa Romeo 147 de 2006, équipée du moteur diesel 1.9 JTDM de 150ch en finition Selective. Le véhicule affiche 219 053 km et le vendeur indique que la révision et le contrôle technique sont à jour. Les options principales incluent la climatisation automatique et le régulateur de vitesse.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 45/100 est le reflet d'un véhicule à risque. Bien que le moteur 1.9 JTDm soit réputé robuste, son kilométrage très élevé (219 000 km) et l'usure associée pèsent lourdement sur la note de fiabilité. De plus, l'historique flou (4 propriétaires, import, absence de factures) et le prix simplement dans la moyenne du marché sans tenir compte de ces risques rendent cet achat hasardeux.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Moteur coupleux et endurant, considéré comme l'un des meilleurs diesels de sa génération.

⚠️ ATTENTION: Version 16v sensible au grippage des volets de turbulence (swirl flaps) et à l'encrassement de la vanne EGR. À ce kilométrage, la courroie de distribution est le point de contrôle numéro 1.

📊 AVIS: Bloc moteur fondamentalement fiable, mais qui arrive à un kilométrage où l'usure des périphériques (turbo, embrayage, injecteurs) devient un risque financier important. L'historique d'entretien est non négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage des volets de turbulence ('swirl flaps') sur la version 16v, entraînant une perte de puissance.
• Encrassement chronique de la vanne EGR, surtout en usage urbain.
• Usure de l'embrayage et du volant moteur bi-masse, coûteux à remplacer.
• Fragilité des triangles de suspension avant, causant des bruits de claquement.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (219 053 km), l'usure générale du véhicule est un point de vigilance majeur.
• Historique d'entretien non mentionné (factures, carnet). Indispensable à ce kilométrage pour valider la survie du moteur.
• Véhicule avec 4 propriétaires précédents et d'origine importée. La traçabilité est complexe.
• Crit'Air 3 : circulation déjà restreinte dans plusieurs grandes métropoles françaises (Paris, Lyon, Grenoble).
• ⚠️ Vendeur créé en 2025. Lisez attentivement les conditions d'exclusion de la garantie de 6 mois proposée.

Points forts

• Révision et Contrôle Technique Ok
• Climatisation automatique
• Régulateur de vitesse
• Vendeur professionnel
• Rapport d'historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement s'il n'y a pas de bruit de courroie ou de 'grincement'. Cela pourrait indiquer une courroie d'accessoires ou des galets tendeurs fatigués.
• Pendant l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tours/min. La poussée du turbo doit être linéaire et sans fumée noire excessive à l'échappement. Une fumée importante peut signaler un problème de turbo ou d'injection.
• Testez l'embrayage : en roulant à faible allure en 3ème, accélérez fort. Si le moteur prend des tours sans que la voiture n'accélère franchement, l'embrayage patine et est à remplacer.
• Sur une route dégradée ou sur des dos d'âne, soyez attentif aux bruits de 'clong' provenant du train avant. C'est un symptôme classique d'usure des triangles de suspension, un défaut connu sur ce modèle.

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