Fiabilité Abarth 500C 1.4 Turbo T-Jet 135ch

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 104000 km
• Prix annoncé : 9000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Abarth 500C de 2011, version cabriolet avec le moteur 1.4 Turbo T-Jet de 135ch et une boîte manuelle. Le véhicule totalise 104 000 km et dispose d'un suivi avec factures. Le vendeur mentionne que la courroie de distribution est à prévoir et est ouvert à la discussion sur ce point.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon (73/100) grâce à une motorisation réputée fiable et un prix de base attractif. Cependant, la courroie de distribution est en retard de remplacement de plus de deux ans, ce qui représente un risque de casse moteur et une dépense immédiate obligatoire (~700€). L'historique d'import et les deux propriétaires tempèrent également le score.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 73/100

✅ TOP: Le bloc 1.4 T-Jet est réputé très robuste et plaisant, avec un vrai caractère sportif.

⚠️ ATTENTION: Le point faible est la courroie de distribution qui doit être changée impérativement tous les 5 ans, un délai dépassé sur ce véhicule. Le turbo (wastegate) peut prendre du jeu avec le temps.

📊 AVIS: Excellent moteur si, et seulement si, la distribution est remise à jour sans délai. Fiabilité éprouvée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Courroie de distribution à remplacer tous les 5 ans ou 120 000 km (échéance 5 ans critique).
• Jeu possible dans la soupape de décharge (wastegate) du turbo, causant un cliquetis.
• Usure des bobines d'allumage pouvant causer des ratés.

Points de vigilance

• 🔴 Distribution HORS DÉLAI : Changée en 2019, elle a plus de 7 ans alors que la préconisation est de 5 ans. Risque de casse moteur. Remplacement à faire immédiatement.
• Véhicule importé en 2019. L'historique avant cette date est à clarifier.
• Le vendeur est transparent sur la nécessité de remplacer la courroie et ouvert à la négociation.

Points forts

• Version Cabriolet
• Entretien suivi avec factures disponibles
• Feux xénon et radar de recul
• Sellerie tout cuir
• Contrôle technique sera repassé pour la vente

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement l'avant du moteur. Un 'clac-clac-clac' régulier peut indiquer un jeu excessif sur la wastegate du turbo.
• Demandez à voir la facture du dernier changement de courroie. Si la date est bien juin 2019, le remplacement est obligatoire avant de reprendre la route.
• Pendant l'essai, effectuez des accélérations franches en mode Sport. Le moteur ne doit pas brouter ou avoir de trous à l'accélération, signe de bobines fatiguées.
• Vérifiez sous le capot la présence éventuelle de fissures sur les durites en caoutchouc autour du turbo, une cause fréquente de perte de puissance.

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