Fiabilité ABARTH 500 II 1.4 TURBO T-JET 180 595 COMPETIZIONE

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2016
• Kilométrage : 61975 km
• Prix annoncé : 13990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Abarth 595 Competizione de 2016, version sportive équipée du moteur 1.4 T-Jet de 180 chevaux avec une boîte de vitesses manuelle. Le véhicule affiche 61 975 km et est vendu par un professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (58/100). Le prix affiché est très attractif et bien en dessous de la moyenne du marché pour une version Competizione, ce qui est un excellent point. Cependant, le score est fortement pénalisé par le manque total d'informations sur l'historique et l'entretien, ce qui est un point critique sur ce moteur sportif dont la fiabilité (notée 58/100) dépend d'un suivi rigoureux. L'absence de carnet ou de facture de distribution serait rédhibitoire.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 58/100

✅ TOP: Moteur rageur et performant, offrant de vraies sensations sportives.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité très dépendante d'un entretien méticuleux. Points critiques : courroie de distribution (intervalle court de 4 ans), collecteur d'échappement sujet aux fissures, et vis de graissage du turbo à surveiller pour éviter une casse.

📊 AVIS: Moteur exigeant qui ne pardonne pas un entretien négligé. L'historique complet est non négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Courroie de distribution à remplacer tous les 4 ans
• Fissuration du collecteur d'échappement
• Obstruction de la vis banjo de graissage du turbo
• Fragilité du circuit de refroidissement (durites, vase d'expansion)

Points de vigilance

• Aucune information sur l'historique d'entretien. Indispensable sur ce moteur.
• La courroie de distribution doit avoir été changée récemment (préconisation 4 ans sur ce bloc). À vérifier impérativement.
• Prix très compétitif, significativement sous la cote pour ce modèle et kilométrage.

Points forts

• Version Competizione 180 ch
• Boîte manuelle
• Vendeur professionnel

À vérifier avant d'acheter

• À froid, au démarrage, écoutez si un bruit de claquement ou de chaîne se fait entendre, signe d'un problème de distribution.
• Capot ouvert, moteur tournant au ralenti, essayez de déceler une odeur piquante de gaz d'échappement. Cela pourrait indiquer une fissure sur le collecteur, un défaut connu.
• Pendant l'essai, vérifiez que le turbo ne siffle pas de manière excessive ou anormale, ce qui pourrait trahir une usure.
• Inspectez visuellement le vase d'expansion et les durites de refroidissement principales pour toute trace de craquelure ou de suintement de liquide rosé.

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