Fiabilité Abarth 500 Esseesse

Scaniscore : 74/100 — BON

• Année : 2009
• Kilométrage : 185000 km
• Prix annoncé : 7999 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Abarth 500 en version Esseesse de 2009 totalisant 185 000 km. Le vendeur certifie qu'il s'agit d'une vraie version 9cv avec équipements spécifiques (Koni, Monza). Le véhicule dispose d'un historique complet et a bénéficié de nombreux frais récents majeurs, incluant distribution, embrayage et freins. Une reprogrammation Stage 1 Flexfuel a été effectuée, permettant de rouler à l'éthanol E85.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 74/100 reflète un profil contrasté mais intéressant. Le véhicule présente un kilométrage élevé, ce qui impacte la note de fiabilité, mais cet aspect est largement contrebalancé par un historique limpide (carnet, factures) et une liste impressionnante de frais récents majeurs (distribution, embrayage, freins, pneus). Le prix est correctement positionné sous la moyenne du marché, faisant de cette Abarth une opportunité pour un acheteur averti qui privilégie la transparence et la maintenance à un faible kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 43/100

✅ TOP: Le bloc 1.4 T-Jet est réputé très robuste et éprouvé, capable d'encaisser de forts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: À 185 000 km, le turbo Garrett est le principal point de vigilance. La distribution et l'embrayage, points faibles connus, ont été récemment remplacés ici, ce qui est excellent.

📊 AVIS: Moteur fiable, mais qui entre dans une zone où l'usure des périphériques (turbo, capteurs) devient une réalité statistique. L'entretien documenté est crucial.

Défauts connus sur cette motorisation

• Courroie de distribution à remplacer impérativement tous les 5 ans ou 120 000 km (fait récemment sur ce véhicule).
• Durite d'alimentation en huile du turbo (Garrett GT1446) qui peut se colmater avec le temps, entraînant une usure prématurée.
• L'embrayage et la boîte C510 sont sollicités par le couple et peuvent montrer des signes de faiblesse, surtout en usage sportif (remplacé récemment).

Points de vigilance

• Historique complet avec factures, incluant des remplacements très coûteux et récents (distribution, embrayage), ce qui est un gage de tranquillité majeur.
• Prix de vente inférieur à la moyenne du marché pour un modèle Esseesse avec un tel suivi.
• Kilométrage de 185 000 km. Bien que le moteur soit robuste, une vigilance accrue est nécessaire sur les périphériques comme le turbo.
• Reprogrammation Flexfuel non d'origine (Stage 1). Bien qu'avantageux à la pompe, cela peut avoir un impact sur l'assurance et la fiabilité à long terme si mal réalisé.

Points forts

• Vrai version Esseesse (9cv)
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Courroie de distribution, pompe à eau, embrayage et volant moteur récents
• Disques, plaquettes et pneus avant neufs
• Reprogrammation Stage 1 - Flexfuel (E85 compatible)

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler un sifflement excessif ou un bruit de roulement provenant du turbo. Cela pourrait indiquer une usure avancée de ses paliers.
• Pendant l'essai, vérifiez que la montée en puissance est linéaire et sans à-coups. Toute hésitation pourrait signaler un problème de suralimentation ou lié à la reprogrammation.
• Examinez attentivement la facture de la courroie de distribution pour confirmer la date et le kilométrage de l'intervention. C'est une opération vitale.
• Demandez qui a effectué la reprogrammation Flexfuel. Un mappeur reconnu est un gage de qualité, une origine inconnue est un risque.

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