Fiabilité Abarth 500 1.4 TB 180ch 695 Tributo Ferrari

Scaniscore : 46/100 — PASSABLE

• Année : 2011
• Kilométrage : 139500 km
• Prix annoncé : 12990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Cette annonce concerne une Abarth 500 en série limitée '695 Tributo Ferrari' de 2011, affichant 139 500 km. Le vendeur professionnel met en avant son origine française, son historique d'entretien complet (carnet et factures) et ses nombreuses options premium. Des services comme une extension de garantie et une visite virtuelle sont proposés.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le risque mécanique majeur et avéré de la boîte de vitesses robotisée MTA, un point faible qui engage des frais potentiels élevés. De plus, le prix affiché est nettement supérieur à la moyenne du marché pour ce modèle. Ces points négatifs sont partiellement compensés par un historique limpide (origine France, factures) et l'attrait de cette série limitée 'Tributo Ferrari'.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 47/100

✅ TOP: Moteur T-Jet volontaire et performant, offrant de belles sensations.

⚠️ ATTENTION: La boîte robotisée MTA est extrêmement fragile et coûteuse à réparer (actionneur, embrayage). Le turbo et le collecteur d'échappement sont aussi à surveiller à ce kilométrage.

📊 AVIS: Profil mécanique à très haut risque, réservé à un connaisseur averti disposant d'un budget conséquent pour les imprévus.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pannes de l'actionneur hydraulique de la boîte MTA
• Usure prématurée de l'embrayage (entre 40k et 80k km)
• Fissuration du collecteur d'échappement et du carter de turbo
• Défaillances du calculateur de boîte MTA
• Usure du turbocompresseur IHI

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 74.90B (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• La boîte robotisée MTA est le talon d'Achille de ce modèle. À 139 500 km, le risque de panne coûteuse (actionneur, embrayage) est maximal si non remplacée récemment.
• Le prix demandé est significativement supérieur à la cote du marché, même pour cette série spéciale.
• Le vendeur est une société très récente (créée en 2026) dont le code d'activité officiel n'est pas le commerce automobile. La pérennité de la garantie est à questionner.
• Vendeur professionnel récent, créé en 2026 (source INSEE). Ce n'est pas un défaut, mais la garantie légale que vous devra ce vendeur suppose qu'il soit encore en activité : demandez par écrit la durée et le périmètre de sa garantie.

Points forts

• Série limitée 695 Tributo Ferrari
• Carnet d’entretien et factures disponibles
• Véhicule 100 % Français
• Options premium (cuir, xénon, GPS, palettes)
• Finition carbone

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, testez impérativement la boîte à froid et à chaud : passez tous les rapports, faites des manœuvres lentes et des démarrages répétés. Le moindre à-coup, bruit suspect ou hésitation est un signal d'alarme.
• Capot ouvert, écoutez le moteur au ralenti. Un sifflement anormal peut indiquer une fuite au collecteur d'échappement ou un turbo fatigué.
• Demandez au vendeur s'il a déjà remplacé l'embrayage et/ou l'actionneur de la boîte. A 139 500 km, ces opérations auraient déjà dû être faites au moins une fois.
• Vérifiez sous la voiture et dans le compartiment moteur l'absence de fuites d'huile, notamment autour du turbo.

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