Fiabilité 308 sw 1.6 BlueHDi 120ch Féline S&S

Scaniscore : 63/100 — CORRECT

• Année : 2014
• Kilométrage : 247500 km
• Prix annoncé : 5850 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 SW break de 2014 en finition haut de gamme Féline avec le moteur 1.6 BlueHDi 120ch. Le véhicule affiche 247 500 km mais bénéficie d'un suivi régulier, d'un carnet d'entretien et d'un contrôle technique très récent.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est modéré par le kilométrage élevé qui affecte la note de fiabilité à long terme, particulièrement sur ce bloc moteur. Toutefois, le prix est très attractif et se situe sous la moyenne du marché pour une finition haut de gamme (Féline), le tout rassuré par un carnet d'entretien à jour et un CT récent.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Moteur sobre, silencieux et adapté aux gros rouleurs.

⚠️ ATTENTION: Risque majeur de cristallisation sur le système AdBlue (réservoir/pompe). Chaîne d'arbres à cames fragile sur certaines séries. FAP à surveiller vu le kilométrage.

📊 AVIS: Bloc endurant mais périphériques antipollution coûteux à surveiller.

Défauts connus sur cette motorisation

• Déformation du réservoir AdBlue / Cristallisation
• Défaillance de l'injecteur AdBlue
• Encrassement du Filtre À Particules (FAP)
• Fuite d'huile possible au niveau du carter de distribution

Points de vigilance

• Kilométrage de près de 250 000 km exigeant une vigilance accrue sur les périphériques.
• Le système d'injection d'urée (AdBlue) est très fragile sur ce moteur.
• Historique d'entretien documenté, rassurant pour ce kilométrage.

Points forts

• Finition Féline haut de gamme
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Contrôle technique valide récent (jusqu'en 2028)
• Nombreuses options (Toit panoramique, attelage, sièges chauffants)

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez qu'aucun voyant 'UREA' ou 'Défaut Moteur' n'est allumé au tableau de bord.
• Demandez si le réservoir AdBlue a déjà été remplacé (panne très fréquente).
• Écoutez attentivement le haut moteur au ralenti à chaud pour déceler d'éventuels bruits de chaîne d'arbres à cames.
• Vérifiez l'absence d'à-coups à l'accélération qui pourraient indiquer un FAP colmaté.

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