Fiabilité 208 vti

Scaniscore : 59/100 — CORRECT

• Année : 2012
• Kilométrage : 117000 km
• Prix annoncé : 3500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 208 1.2 VTi 82ch de 2012 en finition Active, affichant 117 000 km. Le vendeur certifie que les entretiens sont à jour, avec des pneus 4 saisons neufs et surtout une distribution effectuée sur facture.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité historiquement critique du moteur 1.2 VTi (génération EB2 à courroie humide). Cependant, le prix de vente est très en dessous de la moyenne du marché et la facture de la distribution récente apporte une garantie vitale sur cet exemplaire.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 40/100

✅ TOP: Moteur sobre et suffisant en ville. ⚠️ ATTENTION: Casse courroie de distribution, crépine bouchée et surconsommation d'huile. 📊 AVIS: Moteur historiquement fragile, mais la distribution récemment faite avec facture rassure grandement sur cet exemplaire précis.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désagrégation de la courroie de distribution humide bouchant la crépine d'huile
• Surconsommation d'huile liée à une usure prématurée de la segmentation
• Usure prématurée du catalyseur en cas de forte consommation d'huile

Points de vigilance

• Moteur 1.2 VTi / EB2 connu pour son problème critique de courroie de distribution baignant dans l'huile. Vérifier que la nouvelle courroie montée est bien la référence renforcée.
• Consommation d'huile potentielle à surveiller de près sur ce type de bloc EB2 à partir de 100 000 km.
• Le prix est extrêmement compétitif (3 500 € contre environ 5 100 € sur le marché) et compense en grande partie les risques inhérents au moteur.

Points forts

• Courroie de distribution effectuée avec facture
• Pneus 4 saisons neufs
• Contrôle technique à jour
• Carnet et factures d'entretien disponibles
• Prix très inférieur au marché

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile avec une lampe torche pour inspecter l'état visuel de la nouvelle courroie de distribution (doit être lisse et non craquelée).
• Vérifiez méticuleusement le niveau d'huile à froid sur terrain plat avant l'essai.
• Au démarrage, écoutez attentivement le haut moteur pour déceler le moindre claquement métallique suspect.
• Demandez à voir la facture de la distribution pour valider qu'elle a été faite chez un professionnel.

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